Als Teil des europäischen Grünen Deals hat die EU ein Klimapaket verabschiedet, das sie nennen "Fit für 55". Darin strebt Europa an, die CO2-Emissionen bis 2030 um 55 % zu reduzieren und bis 2050 vollständige Klimaneutralität zu erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, plant die EU, die CO2-Emissionen von Neuwagen bis 2030 um 55 % zu reduzieren und 100 % bis 2035, was bedeutet, dass keine Neuwagen schädliche Emissionen ausstoßen Substanzen.
Das EU-weite Ziel einer Reduzierung der Emissionen um 55 % bis 2030 basiert auf dem Niveau von 1990, und die Reduzierung der Emissionen der Automobilindustrie um 55 % bis 2030 basiert auf dem Niveau von 2021 des Jahres. Das Ziel wird basierend auf den Neuwagenverkäufen berechnet, nicht auf den gebrauchten Fahrzeugen.
Im Jahr 2020 lagen die durchschnittlichen EU-Neuwagenemissionen bei 107,8 g CO2/km und dürften 2021 sinken Jahr, was bedeutet, dass Neuwagen im Jahr 2030 durchschnittlich 40+ Gramm CO2 pro. emittieren müssen Kilometer.
Bis 2035 wird dies jedoch ein umstrittenes Thema, denn alle Neuwagen sollen emissionsfrei sein.
Die EU verpflichtet die Mitgliedstaaten auch, die Ladekapazität zu erweitern, wenn der Absatz von emissionsfreien Fahrzeugen wächst. Steigt der E-Auto-Absatz um 100 %, sollte sich auch die Zahl der Ladestationen verdoppeln. An großen Autobahnen sollten mindestens alle 60 km Ladepunkte und alle 150 km Wasserstofftankstellen installiert werden.
Das Paket umfasst auch andere Reformen in vielen Sektoren. Es senkt die CO2-Grenzwerte des EU-Emissionshandelssystems (ETS), reguliert den Luft- und Seeverkehr, ändert die Waldbewirtschaftungspraktiken, zielt auf eine Erzeugung von 40 % ab Strom aus erneuerbaren Quellen bis 2030, erzwingt die Renovierung öffentlicher Gebäude und fügt einen Grenztarif für CO2 hinzu, damit die EU-Emissionen nicht nur überlastet werden andere Länder.
Dies ist ein ehrgeiziger und umfassender Plan, der alle wichtigen Quellen anthropogener Emissionen abdeckt und stärkere Ziele darstellt, als die EU je zuvor festgelegt hat. Frühere EU-Rechtsvorschriften forderten eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 40 % bis 2030 gegenüber dem Niveau von 1990. Aber die EU signalisiert nach und nach den Wunsch, diese Zahl zu erhöhen, und die heutige offizielle Ankündigung des neuen Klimaplans bestätigt das neue Ziel von 55 %.
Seit 1990 sind die Emissionen in der EU bereits um 24 % gesunken, was bedeutet, dass sie zur Erreichung dieses neuen Ziels um weitere ~ 40 % von ihrem derzeitigen Niveau gesenkt werden müssen.
Praktisch alle Emissionsreduktionen in der EU wurden jedoch durch eine sauberere Stromerzeugung und die Regulierung energieintensiver Industrien erreicht. Der Verkehr hat seit 1990 keine vergleichbaren Emissionsreduktionen mehr erreicht. Tatsächlich ist der Verkehr der einzige Sektor, in dem die Emissionen seit 1990 gestiegen sind und heute mehr als ein Viertel der gesamten EU-Emissionen ausmachen.
Der größte Anstieg der Emissionen erfolgte im Luftverkehr, gefolgt vom Seeverkehr, gefolgt vom Straßenverkehr. Die Emissionen des Schienenverkehrs sind gesunken. Die Luftverkehrsemissionen sind in die Höhe geschossen, da die Europäer zunehmend auf billige Flüge angewiesen sind, um den Kontinent zu bereisen, anstatt auf effizientere Transportmittel wie die Bahn.
Aber der Straßenverkehr ist immer noch der König der Emissionen: 72 % der EU-Verkehrsemissionen stammen von für den Straßenverkehr, und 60 % der Emissionen des Straßenverkehrs entfallen auf den Personenverkehr Autos.
Eine Reihe von EU-Ländern hat bereits vorgeschlagen, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vor 2035 einzustellen. Einige zielen auf 2030 ab, andere sogar noch früher. Norwegen liegt mit einem Ziel für 2025 vor den anderen, das leicht zu erreichen ist, da CO2-emittierende Autos bereits <10% des gesamten Neuwagenabsatzes ausmachen. Und Großbritannien, das zuvor Mitglied der EU war, hat sein Ziel zweimal von 2040-2035 auf 2030 verschoben.
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