Ivan Kozhedub, dreimaliger Held der Sowjetunion, schoss 64 feindliche Flugzeuge ab. Alexander Pokryshkin schoss 59 feindliche Flugzeuge ab. Auch wenn wir davon ausgehen, dass die Berichte über abgestürzte Autos durch sowjetische Asse eine Übertreibung der inländischen Propaganda, um die Moral zu heben, sind sie immer noch nicht mit der Punktzahl der Deutschen vergleichbar Piloten. Nach Angaben der Luftwaffe gab es in Deutschland mindestens 104 Piloten, von denen mehr als hundert Flugzeuge abgeschossen wurden. Gleichzeitig schoss Erich Hartmann 352 Autos ab... Wie ist das überhaupt möglich und warum klafft so eine Kluft zwischen den Assen der UdSSR und des Reiches?
Natürlich wird es Menschen geben, die auf die gestellte Frage an der ohnehin schon langweiligen These festhalten: "Die Soldaten nicht verschonen - Frauen bringen neue zur Welt." Nun, wissen Sie, menschliche Wellen sind die Haupttaktik jedes russischen Staates, beginnend mit dem Livländischen Krieg von 1558-1583! Auch wenn es um die Luftfahrt geht. Wer allem, was er hört, skeptisch gegenübersteht, wird auch hier eine Täuschung oder einen Trick vermuten. Und sie werden Recht haben.
Täuschung ist immer noch ein lautes und nicht ganz richtiges Wort, auch in Bezug auf staatliche Propaganda. Hat dieser die Leistungen seines Militärs übertrieben? Zweifellos. Dies ist jedoch im Allgemeinen typisch für jede Propagandamaschine: sowjetisch, deutsch, amerikanisch, britisch - alles. Dies bedeutet jedoch nie, dass alle Kriegsass fiktiv sind. Wie in jedem anderen Geschäft gab es auch hier Profis und Handwerker. Daher ist es eher richtig, vom "Fang" und noch besser von den "Besonderheiten" zu sprechen.
Zunächst einmal wird der Unterschied in der Anzahl der abgestürzten Autos zwischen deutschen und sowjetischen Piloten durch den Unterschied in der Punktzahl bestimmt. In der Luftwaffe der UdSSR gab es getrennte Konzepte für Einzel- und Gruppensieg. Sie wurden getrennt gezählt. Aber bei der deutschen Luftwaffe wurden Einzelsiege und Gruppensiege nicht geteilt und gingen einfach in die Gesamtwertung ein. Wenn also der Nazi-Flügel der "Meister" von fünf Flugzeugen eine sowjetische Il-2 abschoss, wurde sie jedem Teilnehmer an der Luftschlacht angerechnet. Zur gleichen Zeit, wenn der sowjetische Flügel einer La-5 einen deutschen Focke-Wulf abschoss, erhielt jeder Pilot ein Risiko für eine Gruppenschlacht, aber nur einer der Teilnehmer an der Schlacht erhielt einen Stern für den Abgeschossenen. Wem wurde der Sieg gezählt? Dies wurde vom Militärkollektiv beschlossen. Derjenige, der es tat, erhielt direkt einen Stern für den Abschuss und in nicht offensichtlichen Situationen - nach Meinung seiner Kameraden der produktivste Pilot.
Der zweite wichtige Punkt ist das Prinzip des Zählens von „gesammelten Köpfen“. In der Sowjetunion versuchten sie, die garantiert abgeschossenen feindlichen Fahrzeuge zu erklären. Außerdem wurden nicht alle Deutschen gezählt, da das Kommando am häufigsten eine eiserne Bestätigung der Zerstörung der deutschen Flugzeuge verlangte. Dies könnte jedoch ein Problem darstellen, insbesondere wenn das Flugzeug auf der anderen Seite der Front abstürzte. In Deutschland wurden nicht nur die abgestürzten Autos gezählt, sondern auch Luftsiege. Wenn ein sowjetischer Il mit Dunst und Motor aus der Schlacht kam, galt dies bereits als Sieg und eine Steigerung der Punktzahl. Dies war einerseits ein eigener Grund - die Maschine wurde außer Betrieb gesetzt. Allerdings habe es auch einen „Betrug“ gegeben, denn ein solches Flugzeug könne durchaus zur Reparatur auf seinen Heimatflugplatz zurückkehren.
Der dritte Moment ist der Moment des Beginns der Zählung der Siege. In der sowjetischen Luftwaffe wurde die "Kopfzählung" vom Beginn eines bestimmten Krieges an durchgeführt und nach dessen Ende beendet. Bei der Luftwaffe wurden die Luftsiege des Piloten während seiner gesamten Karriere gezählt. So viele deutsche Asse begannen den Großen Vaterländischen Krieg mit einem bereits offenen Konto. Einige haben es seit dem Spanischen Bürgerkrieg von 1936-1938 bekämpft.
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Zum Schluss noch der interessanteste vierte Punkt zur Zählmethode. In der UdSSR wurden die Köpfe der Feinde gezählt. Wenn jemandem ein solcher Ausdruck zu barbarisch erscheint, lassen Sie ihn keine Köpfe, sondern Seiten haben. In Deutschland war das System anders. Die Piloten zählten nicht nur abgestürzte Flugzeuge, sondern auch abgestürzte Triebwerke. Jene. die abgeschossene sowjetische La-2 ist ein Sieg, die abgeschossene Tu-2 bereits zwei Siege, und wenn die Reichskämpfer das Glück hatten, die Pe-8-Besatzung in die nächste Welt zu schicken, dann waren es vier Siege auf einmal. Letztere flog jedoch in den allermeisten Fällen zu hoch, um von Kämpfern erreicht zu werden. Und bevor die deutschen Asse in den Augen des Lesers endgültig als Betrüger gebrandmarkt werden, müssen ein paar Worte gesagt werden, um ein solches System des Zählens abgeschossener feindlicher Fahrzeuge zu rechtfertigen.
Auch das Zählen auf Motoren hatte seine eigene Logik. Schließlich war es generell schwieriger, ein mehrmotoriges Flugzeug abzuschießen, nicht nur wegen seiner erhöhten Überlebensfähigkeit, sondern auch aufgrund der Tatsache, dass solche konventionellen Flugzeuge von einmotorigen bewacht wurden Kämpfer. So hielten die Deutschen den Sieg über den Bomber für besondere Ermutigung. Gleichzeitig glaubte man in der UdSSR, dass abgeschossene Maschinen an sich sehr wenig bedeuten und der Tod oder die Gefangennahme feindlicher Piloten viel wichtiger ist. Das hatte auch seine eigene Bedeutung, denn bekanntlich entscheiden "Kader alles".
Am Ende wird der wirkliche Unterschied zwischen sowjetischen Assen und deutschen Assen nicht so erschreckend verschieden sein. Wenn wir außerdem die tatsächliche Anzahl der abgeschossenen Flugzeuge zählen - nach Flugzeugen, dann bleibt dieser Unterschied möglicherweise überhaupt nicht bestehen.
Wenn Sie noch mehr interessante Dinge wissen möchten, dann sollten Sie darüber lesen Warum brauchte die Luftwaffe ein seltsames Flugzeug? mit einer Kabine an der Seite.
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Quelle: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
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