"Fünf" Motorradkonzepte aus der UdSSR, die kein Ticket zum Leben erhalten haben

Motorräder für den sowjetischen Laien waren vielleicht weniger beliebt, aber sie waren immer noch gefragt. Im Produktionsumfeld dieser Transportart war jedoch Platz für Entwicklungen, die letztlich nicht in Serie gingen. Und wenn einige wirklich nicht die erfolgreichsten wären, könnten einige den bereits auf dem Markt befindlichen Modellen echte Konkurrenz machen. Zu Ihrer Aufmerksamkeit gibt es "fünf" Motorradkonzepte aus der UdSSR, die nie ein Ticket zum Leben bekommen haben.

1. IZH Planet 6

Die letzte Modifikation des berühmten sowjetischen Motorrads, die nicht das Licht der Welt erblickte. / Foto: bikepost.ru

Fairerweise sollte klargestellt werden, dass dieses Modell nach dem Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1994, als das IZH-P6-Triebwerk entwickelt wurde, auf die materielle Ebene übertragen wurde. Tatsächlich handelt es sich jedoch um die neueste Modifikation des berühmten sowjetischen Motorrads IZH Planet 5. Als Ergebnis wurde eine Versuchsserie in Höhe von 28 Exemplaren veröffentlicht, aber die Sache ging nicht weiter. Als Hauptgrund gilt der falsche Zeitpunkt: Schließlich konnten viele Branchen in den Neunzigern noch nicht einmal für ihre eigene Existenz sorgen, geschweige denn etwas Neues schaffen.

2. Dnipro "Dynamite-Enduro"

Die Geschichte dieses Motorrads begann in der Zeit der Perestroika und galt in den 80er Jahren als ziemlich fortschrittlich. Dnjepr "Dynamite-Enduro" wurde als Modernisierung des klassischen Dnjepr und des ersten touristischen "Enduro" in der UdSSR geplant. Das Design des Modells vereint bestehende Technologien und Innovationen, die auch heute noch als modern gelten. Aber auch das half nicht: Trotz erfolgreicher Tests ließ die sich verschlechternde wirtschaftliche Lage das Motorrad nicht in Serie.

3. Izh-Führer

Ein weiteres sowjetisches Motorrad, das wirklich revolutionär werden könnte. Izh-Leader zeichnete sich vor allem durch das Aussehen eines Wankelmotors in seiner Konstruktion aus. Darüber hinaus hatte er noch viele Vorteile: ordentliche Leistung, gute Ressourcen, geringes Gewicht sowie die Gesamtkompaktheit des Modells. Trotz all seiner Vorteile wurde es jedoch nie in Massenproduktion gebracht: Laut Novate.ru wurde eine kleine Versuchsserie an die sowjetische Polizei geliefert, aber nur dort blieb sie.

4. IZH "Prozess"

Es gibt nur sehr wenige Informationen über dieses Motorradmodell. Doch schon der Name macht deutlich, dass er speziell für die Teilnahme an damals sehr beliebten Trial-Wettkämpfen konzipiert wurde. Aus den erhaltenen Informationen geht hervor, dass der IZH „Trial“ mit seinen geringen Abmessungen und Gewicht eine sehr gute Fahrwerksleistung aufwies. Die rebellischen Achtziger gaben diesem Konzept jedoch keine Chance auf einen Start ins Leben, und ein Prototyp dieses Motorrads hat irgendwie bis heute überlebt.

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5. IMZ M63S "Strela-1"

Nach den bis heute überlieferten Informationen über dieses Motorrad sollte es nicht in Serie gehen Produktion: Insgesamt wurden also etwa zwanzig Einheiten ausschließlich für die Teilnahme an Straßen-Ring-Rennen mit Kinderwagen. Daher zeichnete sich der IMZ M63S "Strela-1" durch hohe aerodynamische Eigenschaften sowie Geschwindigkeit aus - er konnte maximal 150 km / h erreichen. Heute sind sie nur noch in mehreren Museumsausstellungen zu sehen.

Möchten Sie mehr über das berühmteste sowjetische Fahrrad erfahren? Dann lies: Motorrad IZH Planeta-3: Was war die sowjetische Legende?
Quelle: https://novate.ru/blogs/301220/57293/

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