Jeder hat mindestens einmal gehört, dass Flugzeuge während des Fluges aus dem einen oder anderen Grund Treibstoff abgeben können. Es ist auch ohne besondere Kenntnisse nicht schwer zu erraten, dass eine solche Entlassung eine zwingende Notfallmaßnahme ist. Es wird jedoch nicht einfacher, dies zu erkennen. Was passiert mit Kerosin? Hat er wirklich jede Chance, den Leuten auf den Kopf zu fallen?
Das Passagierflugzeug Boeing-747 hat eine Treibstofftankkapazität von 198,3 Tonnen Treibstoff. Gleichzeitig verbraucht das Flugzeug für eine Flugstunde mindestens 10,5 Tonnen Treibstoff. Das Design eines Flugzeugs ist so spezifisch, dass seine Masse beim Start größer sein sollte als zum Zeitpunkt der Landung. Mit anderen Worten ist das zulässige Startgewicht eines Flugzeugs immer höher als das zulässige Landegewicht. Dies ermöglicht es, Flugzeuge mit Fracht und Passagieren zu beladen, die "über" der Norm liegen. Gleichzeitig wird die erforderliche Landemasse aufgrund der banalen und offensichtlichen Tatsache erreicht, dass der größte Teil des Treibstoffs während des Fluges ausbrennt.
Natürlich passiert etwas, und das Flugzeug kann aufgrund einer technischen Störung oder gesundheitlicher Probleme einer Person an Bord eine Notlandung benötigen. Zu diesem Zeitpunkt kann sich herausstellen, dass die Masse des Flugzeugs den zulässigen Landewert noch nicht erreicht hat. Andernfalls kommt es zum Zeitpunkt der Landung zu einer Katastrophe. Dieses Problem wird im Notfall durch Ablassen von Kraftstoff gelöst. Piloten melden dem Kontrollraum vorläufig die Koordinaten, die Höhe und die Tatsache des Absturzes. In seltenen Fällen kann ihnen dies untersagt werden, wodurch sie gezwungen werden, sich in einen sicheren Bereich oder in eine sichere Höhe zu begeben.
Flugkerosin ist ein extrem flüchtiger und sehr leichter Treibstoff, der recht schnell verdunstet, insbesondere wenn er in der Luft verteilt wird. Meistens erreicht der Kraftstoff einfach nicht den Boden, sondern wird gleichmäßig versprüht und in der Luft verdampft. Kerosin an sich verschwindet nicht spurlos. Seine Dämpfe fliegen lange über den Himmel, bis sie sich schließlich in extrem geringer Konzentration absetzen oder mit Regen oder Schnee auf den Boden fallen. In seltenen Fällen kommt es durch die Ausscheidung von Kerosin zur Bildung von kurzzeitigem Smog. Aber keine Sorge: Flugzeuge lassen niemals Treibstoff über besiedelten Gebieten oder landwirtschaftlichen Regionen ab.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/220121/57546/,
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