In Anbetracht des derzeitigen Schemas des Zweigs der Gorki-Eisenbahn Yar-Svetlopolyansk (der erste Bahnhof befindet sich in Udmurtien und der letzte in der Region Kirow) ist dies nicht schwierig Beachten Sie, dass Svetlopolyansk auf einer Reihe von Karten, insbesondere auf der Ressource der Russischen Eisenbahnen, eine Sackgasse sein wird, während in mehreren anderen Quellen die Straße weitergeht nach Lesnoye. Auf den sowjetischen Karten war alles gleich - die angegebene Station wurde als Endstation angesehen, und manchmal befand sich die Verkhne-Kama-Station. Aber die Eisenbahn endete nicht dort. Es erstreckte sich weiter und mehr als zweihundert Kilometer.
Geschichte der stillgelegten Eisenbahn
Zurück im Jahr 1916 geplant, eine Straße in nordöstlicher Richtung vom Bahnhof zu bauen. Yar, aber die Revolution wurde ein Hindernis für diese Pläne. Im Jahr 1929 g. Sie dachten wieder über den Bau nach, da es notwendig wurde, Holz und Phosphoriterz zu transportieren, die in diesem Gebiet abgebaut wurden. Aber Ende der dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts, als Vyatlag gebaut wurde, einer der größten Gulag Zwangsarbeitslager, eine neue 180 Kilometer lange Eisenbahnlinie wurde nach Norden verlängert von st. Verkhnekamskaya (Dorf Rudnichny). Diese Eisenbahn war eine Verbindung zwischen den Punkten der Lager, und ihre Zahl nahm bis 1953 regelmäßig zu.
So wurde die Eisenbahnstrecke nach Krutoborka verlegt. Dies war das Verbindungselement zwischen einer großen Anzahl von Siedlungen (es gab mehr als fünfzig). Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg wurde ein Projekt durchgeführt, nach dem die bestehende Route nach Ust-Kulom fortgesetzt werden sollte. Am Fluss Wychegda, in der Nähe dieses alten russischen Dorfes, wollten sie ein ziemlich großes Wasserkraftwerk bauen. Aber nach dem Zweiten Weltkrieg wurden diese Pläne aufgegeben.
Anfangs waren Gefangene die Hauptarbeitskräfte, wenig später wurden es Kriegsgefangene. In Vyatlag im Jahr 1939 Es gab ungefähr 20.000 Sträflinge und schon näher an 1948. Ihre Zahl ist auf über 25.000 angewachsen. Bis 1938 asphaltierte die Straße nach Sotsgorodok (Bahnhof Lesnaya). Dort wurde auch ein Depot gebaut. Seit 1939 Züge mit Passagieren, bestehend aus zwei Wagen, kamen hier auf einer regulären Strecke an. Die weiter nach Norden fahrende Eisenbahn wurde klassifiziert, was bedeutet, dass sie nicht auf normalen Karten angezeigt wurde. Dies dauerte bis in die neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts.
Nach dem Tod Stalins erschienen auf den Karten mehrere zusätzliche Siedlungen im Zusammenhang mit Vyatlag. Einige der ehemaligen Gefangenen, die im Rahmen der Amnestie freigelassen wurden, beschlossen, in ihnen zu bleiben. Trotzdem blieb die Straße für die meisten Menschen unbekannt, obwohl sie sich im Abschnitt des Bahnhofs befand. Verkhnekamskaya (Dorf Rudnichny) - Krutoborka ist etwa 250 Kilometer entfernt.
Die Gaino-Kayskaya-Eisenbahn war zuerst in der Abteilung des NKWD, dann im Innenministerium der UdSSR. In den achtziger Jahren, nachdem die Anzahl der Campingplätze reduziert worden war, wurde ein Teil der Straße abgebaut. Aber dieser Teil der Eisenbahnstrecke und damit die dazugehörige Infrastruktur verfiel erst nach dem Zusammenbruch der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken.
Geschichte der bestehenden Straße
Die Straße ging nach Ablauf der Zeit zum Justizministerium der Russischen Föderation über und wurde danach auf die Karten gesetzt, musste aber sehr schnell entfernt werden. Und der Punkt war überhaupt nicht geheim, sondern die Tatsache, dass viele Kilometer der Strecke einfach verschwunden sind. Langsam wurden die Schienen entfernt und verschrottet. Trotz der Tatsache, dass Hunderte von Bürgern weiterhin in einer Reihe von Siedlungen lebten, wurde der Weg durch sie als unnötig angesehen.
Seit Mitte der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts begannen sie, ein Projekt namens Belkomur ziemlich aktiv zu diskutieren. Ihm zufolge war geplant, eine Eisenbahnlinie auf dem Abschnitt Solikamsk-Archangelsk zu bauen. Die Nutzung der Gaino-Kayskaya-Bahn war eine der möglichen Optionen. Dann gab es jedoch Schwierigkeiten bei der Modernisierung dieser Straße und ihrer Einführung in das Projekt, da sie nicht zur Russischen Eisenbahn gehört.
>>>>Ideen fürs Leben | NOVATE.RU<<<<
Anfang der 2000er Jahre fuhren Züge entlang der Strecke Lesnaya-Krutoborka, auf der etwa 2.000 Menschen lebten. Allmählich wurde die Zahl der Menschen im Dorf immer geringer und die Züge fuhren hier nicht mehr. Sie haben aufgehört, nach Rudnichny zu gehen, und vor nicht allzu langer Zeit, vor 10-15 Jahren. Heute sind nur noch dreißig von der 250 Kilometer langen Straße übrig. Dies ist der Abschnitt zwischen den Stationen Verkhnekamskaya und Lesnaya.
Das Thema fortsetzen, lesen, Warum wird in Russland die Eisenbahnstrecke breiter und in Europa schmaler?
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/250121/57581/
DAS IST INTERESSANT:
1. Warum die Chinesen massenhaft auf den Gebrauch von Fahrrädern verzichteten
2. 7 wenig bekannte sowjetische Geländefahrzeuge, die mühelos Schlamm und Hindernisse überwunden haben
3. Welche seltsamen Hüte trugen die afghanischen Mudschaheddin auf ihren Köpfen?