Wenn es um Motorräder aus dem Zweiten Weltkrieg geht, sollten Sie sich zunächst an die "klassischen" deutschen Motorradfahrer der BMW Modelle erinnern. In Wirklichkeit war das beste Motorrad der Wehrmacht jedoch eine Kreation, die von nicht bekannten "Bayern" geschaffen wurde. Darüber hinaus war dieses zweirädrige Fahrzeug das einzige 4-Zylinder-Transportmittel, das im Dienst der NS-Armee beschrieben wurde.
Es war einmal in Deutschland eine Maschinenbaufirma Zundapp, die Mitte des 20. Jahrhunderts nicht weniger bekannt und beliebt war als der berüchtigte BMW. Zundapp wurde 1917 gegründet. Nach dem Krieg geriet das Unternehmen in Nürnberg in finanzielle Schwierigkeiten. Zunächst wurde das Werk nach München verlegt, und bis 1984 war das Unternehmen vollständig bankrott gegangen. Gleichzeitig wurde es von den Behörden der VR China für 16 Millionen westdeutsche Mark gekauft. Die überlebenden Montagelinien wurden abgebaut und in die chinesische Stadt Tianjin gebracht. Dort wurden sie wieder zusammengesetzt und gründeten eine neue Firma, Tianjin Motorcycle Co. Im Laufe seiner Geschichte hat der ursprüngliche Zundapp nach dem "billigen und fröhlichen" Prinzip gearbeitet. Das Unternehmen erzielte 1933 den größten Erfolg, nachdem es zwei solide Motoren mit den Indizes K-600 und K-800 entwickelt hatte.
Beide Motoren waren recht leistungsstarke 4-Zylinder-Boxer. Arbeitete in Verbindung mit einem werksseitigen 4-Gang-Getriebe. Die Spitzenleistung der K-800-Anlage erreichte 22 PS. Das war eine große Leistung für Motorradmotoren der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts. Gleichzeitig waren die Einheiten der "K" -Serie wartungsfreundlich, zuverlässig und billig. Es war nur eine Frage der Zeit, herauszufinden, wann die Zundapp-Motorräder und -Motoren die Wehrmacht ansprechen würden. Und dies geschah am Vorabend des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1937.
Für ihre Bedürfnisse begann die Wehrmacht, Motorräder Zundapp K-800 zu kaufen, die den Buchstaben "W" zu ihrem Index erhielten. In Anbetracht des Aussehens dieses Fahrzeugs wird deutlich, dass die Ingenieure versucht haben, es so einfach wie möglich, aber gleichzeitig recht zuverlässig zu gestalten. Die zivile Version glänzte nicht zu sehr mit "interessanten Überschüssen", und dem Armeemodell wurden einige Vorteile völlig vorenthalten. Das Motorrad erwies sich in jeder Hinsicht als hart, bewältigte jedoch ein- oder zweimal die zugewiesenen Aufgaben, die tatsächlich vom Kommando verlangt wurden.
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Damit wurde der Zundapp K-800 zum massereichsten Motorrad der Wehrmacht. Während des Krieges wurden sie eifrig als Trophäen genommen. Und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden viele dieser Motorräder als Wiedergutmachung für den verursachten Schaden in die UdSSR exportiert. Für die gesamte Zeit in Deutschland wurden mehr als 7,5 Tausend Zundapp K-800 W produziert. Die einzige Schwachstelle des deutschen Meisterwerks war, dass sein Kraftwerk leicht genug Kerzen überflutete.
Lesen Sie weiter über das Thema wie eines der schlechtesten Motorräder der UdSSR gewann landesweite Anerkennung.
Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
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