Selbst als das Land der Sowjets seine letzten Atemzüge machte, brachte sein Wissenschafts- und Designkomplex eine repräsentative Anzahl mutiger und sehr interessanter technischer Projekte hervor. Eine davon war die Su-47 - ein vielversprechender Jäger auf Trägerbasis, der später den schönen Namen "Berkut" erhielt. Da man weiß, dass die Su-47 heute nicht fliegen, ist es nicht schwer zu erraten, welches Schicksal dem Kämpfer im Allgemeinen widerfahren ist. Die eigentliche Frage ist: War das wirklich alles umsonst?
Die Idee, in der UdSSR einen neuen Jäger auf Trägerbasis zu schaffen, kam 1983 auf. Zu dieser Zeit waren Projekte von rückwärts gekehrten Flugzeugen sehr beliebt, und deshalb nutzten die Designer erneut den Versuch, eine interessante Maschine zu entwickeln. Das Su-47-Projekt begann zunächst als tiefgreifende Modernisierung der Su-27, entwickelte sich aber später zu etwas Unabhängigem. Der Hauptkunde der Su-47 war die sowjetische Marine.
Die Su-47 wurde nach dem aerodynamischen Schema, einem Längsintegral-Dreidecker, fertiggestellt. Der bereits erwähnte nach vorne gekehrte Flügel wurde verwendet. Der Flügel passte so reibungslos wie möglich zum Rumpf und bildete so ein einziges Lagersystem. Der Schwenkwinkel beträgt 10 Grad. Die Wurzel des Flügels ist 75 Grad.
Beim Bau des Flugzeugrumpfs wurden häufig Aluminiumguss- und Titanlegierungen und -stähle verwendet. Das Design der Flügel enthielt eine große Menge Kohlefaser. Viele Schutzvorrichtungen und Verkleidungen bestehen aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen. Der Rumpf des Wagens erhielt einen ovalen Querschnitt mit Ausdehnung aus den Lufteinlässen.
Das Flugzeug wurde von zwei D-30Fb-Bypass-Turbostrahltriebwerken mit breiten Düsen angetrieben. Die Kapazität jeder Einheit beträgt 15 600 kgf. Die Motoren werden mit einem Hilfsaggregat gestartet. Das gesamte Steuerungssystem des Flugzeugs wurde zu einem einzigen Komplex von Ziel-, Flug- und Navigationshilfen zusammengefasst.
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Das Ergebnis ist ein ziemlich beeindruckendes Auto. Der "Berkut" wird von einer einzigen Person bedient. Die Abmessungen des Autos betrugen 22,6 x 16,7 x 6,4 Meter. Flügelfläche - 56 qm Das optimale Startgewicht des Jägers beträgt 26.600 kg. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 2.500 km / h. Die Flugreichweite bei Überschallgeschwindigkeit beträgt 1.600 km. Service-Obergrenze - 20 km. Die Su-47 sollte mit 1 GSh-30-1-Kanone des Kalibers 30 mm sowie verschiedenen Mittelstreckenraketen ausgerüstet sein.
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Was ist mit Berkut passiert? Einerseits war das Finale etwas vorhersehbar: Bereits 1988 wurde das Projekt aus der Finanzierung genommen und abgeschlossen. Alle Dokumente des vielversprechenden Flugzeugs lagen in einer staubigen Kiste. Der Zusammenbruch der UdSSR und die Krise Anfang der neunziger Jahre trugen nicht zum Beginn der Wiederherstellung der Arbeit an einer vielversprechenden Maschine bei. Andererseits wurde die Su-47 bereits 1997 innerhalb der Mauern des Designbüros wieder in Erinnerung gerufen. Das erste Arbeitsprobe wurde 1999 auf der MAKS-Ausstellung zusammengestellt und gezeigt. In den Jahren 2006-2007 wurde das Projekt abgeschlossen und erneut in den Ordner entfernt. Gleichzeitig wurde jedoch der Löwenanteil der Konstruktionsdokumentation für den Berkut, der nicht in die Serie aufgenommen wurde, für die Erstellung einer neuen Su-57 verwendet.
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Eine Quelle: https://novate.ru/blogs/151020/56390/